Bueno pues el sábado 20 de Septiembre he ido a ver un poco la feria del coche clásico de Oviedo ya que había una concentración de Jaguars y yo poseo uno; bueno en realidad mi padre . Al mediodía tuvimos una comida en el balneario de las caldas. Mucha seguridad, Guardia Civil y control previo para ir a la comida porque se decía que estaba Zapatero allí hospedado.
Por ejemplo cuando estábamos comiendo no tuvimos cobertura gracias a los inhibidores de frecuencia. Por lo demás el ambiente muy bien aunque hubo un poco de desorganización en la ruta hasta las caldas, pero bien. Os dejo el cartel de este año y un pequeño video con algunas fotos que saqué del exterior, donde se encontraban los Jaguars y algún que otro coche más.
¿Ah? ¿Qué no sabéis quién es Pari? Pues después de ver este vídeo ya sabréis quien es. Dicen que se deja ver por las calles de Oviedo y alrededores…
Es un amigo que se ha comprado el Hyundai Coupe y poco a poco va poniéndole cosillas al coche: tubo de escape, audio… vamos que no es un cupé cualquiera. El caso es que otro amigo (Bifor) ha recopilado varias fotos que tenía y le ha hecho un vídeo. Y como le ha quedado muy bien pues lo pongo aquí.
Las ruedas son el único punto de unión entre el vehículo y el asfalto. Su parte exterior, el neumático, es el responsable de mantener una buena superficie de contacto con el suelo asegurando con su nivel de adherencia que el vehículo traccione sobre el terreno.
A pesar de ser tan importantes, a menudo nos pasan desapercibidas sus características. Como mucho conocemos su anchura y diámetro interior. Ah, y que se desinflan y que hay que cambiarlos antes de que el dibujo quede en menos de 1,6 mm de profundidad.
Bueno, después de estar un tiempo offline (benditas vacaciones…) vuelvo con un par de vídeos (se nota que no me apetece escribir mucho eh? XD):
En estos vídeos el coche es un Subaru WRC que, debido al mal tiempo, tuvieron que ponerle ruedas de calle; Sí sí, de las que puedes comprar en cualquier sitio…
Tommi Mäkinen en el Gunsai Touge con nieve
Makinen nos enseña su técnica en superficies resbaladizas. Su control del coche es suave y preciso.
Tommi Mäkinen con Taniguchi & Tsuchiya WRC Test
En el mismo sitio y con las mismas condiciones, Taniguchi y Tsuchiya se montan como copiloto y comprueban en vivo las habilidaes de Mäkinen (En Inglés)
Con este título me refiero a la mecánica del coche en sí. Para lograr realizar este deporte de la mejor forma posible y disfrutar como un enano hay que “meter mano” al coche en alguno de sus elementos ya sea suspensión, neumáticos, LSD (y no es la droga eh) , etc.
Vía www.drifting.es os recomiendo la parte de mecánica que llevan realizando recientemente, la verdad con gente que se nota que entiende.
¿Cómo reaccionar ante un fuerte sobreviraje en tu coche? ¿Cómo recuperar el control al esquivar un obstáculo a alta velocidad? ¿Qué pasa si te golpean por detrás y el coche derrapa? ¿ Y si todo esto te ocurriese en asfalto mojado?
La solución: Ver este reportaje sobre conducción segura del programa Brainiac donde podemos ver los errores más comunes ante un imprevisto de estas características. Podemos observar el “efecto latigazo”, mal contravolanteo y falta de reflejos ante como se va a comportar el coche después de una maniobra de emergencia.
Esta semana estoy un poco liado con los examenes así que no actualizaré mucho. Pero hoy os dejo un vídeo de unos policías entrenándose en circuito cerrado yendo de lado y haciendo giros de 360º con los míticos Mustang. El día que vea algo parecido en la calle voy a flipar:
Leyendo el blog de ClioCup, muy bueno por cierto, me encuentro con este accidente de rally que me ha dejado la piel de gallina:
Como siempre pretendo dar un fin didáctico (a veces), aunque sea un poquito , os dejo un reportaje del programa de TV Brainiac de la cadena Cuatro en España. En el mismo tratan de comprobar como salir del coche en el caso de que caiga al agua. Muy didáctico como siempre estos reportajes.
Mucha gente piensa que los tracción delantera no pueden hacer drifting. Bien, vale. Los perfeccionistas estarán pensando que eso de tirar del freno de mano para hacer que el coche sobrevire no es drift genuino. También dirán que el drift de un tracción trasera es mucho más suave y preciso que con un delantera, además de mucho más rápido. Sí, también tienen razón.
Bueno pues el sábado 20 de Septiembre he ido a ver un poco la feria del coche clásico de Oviedo ya que había una concentración de Jaguars y yo poseo uno; bueno en realidad mi padre 
. Al mediodía tuvimos una comida en el balneario de las caldas. Mucha seguridad, Guardia Civil y control previo para ir a la comida porque se decía que estaba Zapatero allí hospedado.
Escrito por manolete 
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